…Старица. 60-е годы ушедшего века. Реформируется полукустарная местная промышленность. Райпромкомбинат, в структуру которого входили артель «Борьба», столярный цех, кирпичный завод, известняковые карьеры, сапоговаляльная мастерская, закрыл эти производства и перепрофилировался в производственное швейное объединение. Учитывая, что работала крупная швейная фабрика, Старица превратилась в «город невест». Рабочих мест для мужчин катастрофически стало не хватать. Создание только сельских строительных организаций не могло остановить начавшийся отток населения из района.
Тогда первый секретарь Калининского обкома КПСС Н.Г.Корытков, Министр авиационной промышленности СССР П.В.Дементьев и первый секретарь Старицкого райкома КПСС З.И.Михайлова выдвинули идею создания на базе незавершенных строений фабрики пуха и пера филиала Московского машиностроительного конструкторского бюро «Родина» — механический завод, как опытного производства.
Многие в КБ не верили, что в сельском районе, где и представление об обработке металлов мало кто имел, можно создать производство сложной техники. Но за идею ухватились заместители Главного конструктора Г.П.Медников и В.Б.Поликарпов. И завертелось…
Авторитетный в городе М.А.Кулагин собрал несколько групп молодых людей и направил их учиться на токарей в профтехучилище Москвы. Бывший в то время председателем городского совета инженер-строитель В.В.Ишкин создал строительную группу, которая в короткие сроки завершила строительство небольшого производственного корпуса, общежития на берегу Волги (ныне разрушенного) и маленького административного здания.
Начало положено, и выпускники профтехучилища в первые дни 1969 года пустили первую стальную стружку на новом заводе. Конечно, им было доверено изготовление только сырых, черновых заготовок для наземного оборудования, и вскоре этими заготовками завалили головное предприятие.
Из токарей было создано четыре производственные группы, мастерами которых были назначены лучшие из них — Г.И.Кононов, В.А.Барков, В.И.Степанов и Н.И.Рулев. Инженерных кадров катастрофически не хватало. Приглашенные с предприятий Ржева быстро разбежались, не подошла им Старица. Ставка была сделана на местные кадры. Я был первым из местных выпускником ВУЗа, направленным на завод Министерством авиационной промышленности. 7 апреля 1969 года я прибыл на Старицкий мехзавод.
К этому времени из термообработки вернули тонны уже закаленных наших заготовок, их нужно было превратить в готовые детали. Получилось, правда, не у всех, но стендовыми деталями головное предприятие мы обеспечили полностью. «Драть ИСЫ» (так звали детали для испытательных стендов) стало уже неинтересно. Мне пришлось отбирать в московских цехах посильные для нас детали для основных изделий.
Производство требовало создания участков термообработки, гальваники, метрологии, лабораторий… И каждый из них — это целый комплекс технологических процессов.
Удалось убедить некоторых инженеров и техников вернуться на родину и возглавить новые направления производства. Многие работники были направлены на заочное обучение в Калининский индустриальный техникум. Велась профориентация в школе, было организовано индивидуальное обучение рабочим профессиям непосредственно на заводе и в ММКБ. Внедрена система материальной поддержки новичков при освоении профессий.
Так постепенно, шаг за шагом, было освоено производство всех деталей для первого агрегата, и в 1974 году были произведены его сборка и испытание. Расширение производственных площадей и строительство жилья хозяйственным способом велось непрерывно. Скептики в КБ исчезли.
К сожалению, по решению вышестоящих органов я был направлен на другую работу. Партийная дисциплина.
Как пережил завод период развала отечественной промышленности, описать трудно, но он выстоял.
Мне удалось побывать на заводе в год его пятидесятилетия, и тогда уже просматривалось стремление выйти на новый, более современный уровень производства.
А к 55-летию меня поразили темпы модернизации завода. Новейшее производственное здание, компьютеризация большинства процессов, станки с программным управлением, оригинальное испытательное оборудование, десятки новейших, уникальных изделий…
По моему впечатлению, завод во многом превзошел головное московское предприятие. Директор завода В.М.Леонов, главный инженер В.А.Лупик имеют ясное представление о перспективах развития производства, эрудированны и полны энтузиазма.
Большое количество личных автомобилей, отличная столовая с льготными ценами, учебный класс говорят о том, что для работников завода многое сделано, и их благосостояние растет.
У завода ясные перспективы. Мне хотелось бы обратиться к старшеклассникам, мечтающим покинуть родной город. Зачем? В Старице современное производство, прекрасные условия для спорта и отдыха, и дальнейшее развитие нашего родного города зависит от вас.
Школу механического завода прошли многие старичане и, куда бы их не забросила судьба, заводской опыт жизни в настоящем трудовом коллективе всем пригодился.
Поздравляю трудовой коллектив завода, ветеранов с юбилеем, желаю всем крепкого здоровья, трудовых успехов и веры в добрые перспективы.
Александр КОЗЛОВ, главный инженер завода в 70-е годы, Почетный гражданин Старицкого района.
